一位春运自愿者在列车上的30个小时

●春运期间,重庆公共运输职业学院有近2000名大学生在成都铁路局重庆客运段进行自愿效劳。

● 这些大学生自愿者分别在上海车队、京广车队、轨道交通和重庆车站等车次或站点效劳,为旅客们带去专业、温暖的效劳。

K73是现在重庆至上海仅有的一趟普快列车。

这趟从重庆北站始发的列车,沿途将通过贵州、湖南、浙江等共5个省(市)的20个站点,终究抵达上海南站。

2月4日早上6时,记者跟从17名来自重庆公共运输职业学院的大学生自愿者,登上这趟在岁除清晨开往上海的列车。在近30个小时的运转时间里,记者全程记载下自愿者刘军的工作状态。

第一天早上7点

一系列规范操作保障旅客安全

“您好!请出示您的车票和证件。”2月4日6时49分,刘军在K73次列车8号车厢门口查看旅客的证件和车票。

刘军是重庆公共运输职业学院铁道与建筑工程系的大三学生。寒假前,该校征集自愿者在春运期间到成都铁路局进行自愿效劳,他和近2000名同学在通过两周的实习后,被分配到重庆开往北京、广州、上海等地的铁道路进步行自愿效劳。

时针慢慢指向7点,鸣笛声响。刘军迅速回身,立正,娴熟地收起渡板,将站台的铁门上下都锁好,再用一根健壮的黄带子扣好门栓。

待列车驶出站台后,刘军回身拉拉背后另外一扇门的门拴;然后跨过两节车厢之间的连接道,查看附近9号车厢的两扇车门是否锁好。

此时,记者地点的8号车厢,旅客们都已就位。刘军没有急着给我们换票。他穿过人群,先去查看了车厢另外一头的两扇车门以及附近7号车厢的两扇门是否锁好。

K73次列车的站点较多,即便在深夜有的站并没有旅客上下车,刘军也会一丝不苟地完成这一系列规范操作:开门、下车、立正、收镀板、锁门、查看8扇车门、做好记载……

“车门是全车最重要的安全保障,每一个细节做好才干保证旅客的安全。”在刘军看来,这些具有典礼感的规范化操作,是旅客们安全的保障。

第一天晚上10点

10多个小时没合眼的他熄灯歇息

正午一点,列车驶过秀山。刘军通知记者,这是他第二次在列车上做春运自愿者。

上一年,刘军效劳的是从重庆开往北京的列车,运转一趟也要30来个小时。“上一年一共效劳了13趟。”刘军说,上一年自己有6趟是在硬座车厢效劳。过年前后,车厢客流量都很大,清扫卫生的量也很大,有时一非必须装好几个大废物袋。

“小伙子,车上有没有给小孩子用的冰冰贴?”谈话间,一位孩子有点发热的旅客问道。“有。”刘军迅速请示车长,找来医药百宝箱,给孩子贴上冰冰贴。

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